Анализа утицаја скорашњег међународног транспорта на увоз и извоз камена

Широм света, пандемија наставља да ремети економије. Од друге половине прошле године до сада глобална несташица контејнера, пуцање, одбацивање контејнера, терет

Наставља се статус кво лудог поскупљења, што има велики утицај на кинески увоз камена, а цена увезеног камена показује тренд раста.

И. Пораст цена међународног транспорта и недостатак простора за отпрему

1. Цена међународне испоруке брзо расте. Цене доставе порасле су за више од 40 одсто у првој половини године. Крајем јуна 2021. Поморско тржиште Кине и Европе

Возарске стопе су порасле за 1,2 процента у односу на претходну седмицу, док су промптне стопе на европским линијама порасле за 18,2 процента у односу на претходну седмицу; Спот тржишне стопе на линији САД - Запад у поређењу са прошлом недељом

До 5 процената; Спот тржишне возарине на линији источне САД порасле су за 5 одсто у односу на прошлу недељу. 27. јуна, Платтс Цонтаинер Рате 1 је показао северну Азију до севера

Стопе транспорта контејнера у континенталној Европи су порасле за 12 УСД,000 /ФЕУ, што је више од 1500 УСД/ФЕУ у односу на претходну недељу, у поређењу са пре годину дана када је ова рута процењена.

Од нас 1300 долара /ЕУ. Недавно је цена транспорта контејнера на северноафричкој бродској линији пробила преко 17.500 ДОЛАРА; Блискоисточна рута. - Један 40-инча.

Цене контејнера, које су прошле године достигле максимум од мање од 3 УСД000, крајем јуна су премашиле 800 УСД. А ово је само основна возарина, потребна коначном пошиљаоцу

Плаћајте возарине, често много веће. Тренутно су многе бродарске компаније објавиле нова саопштења о ценама. Тренутно стање је, доста робе

Не гледајте на цену, резервишите простор и гарантујте простор.

2. Међународни транспорт је у великој мери погођен. Тренутно, због загушења страних лука, ниске ефикасности утовара и истовара, растућих трошкова и недовољног транспортног капацитета,

На време транспорта у великој мери утиче, што резултира стопом на време контејнера са уобичајених 70 процената или више до садашњих 20 процената или тако нешто. Од почетка епидемије

Поморска индустрија има мање празних контејнера који се окрећу, углавном због недостатка пристанишних радника који су једном истоварени са бродова,

Време које је потребно контејнерима да се врате у луку драматично се повећало, а некима је потребно и до четири недеље да се истоваре

Да се ​​врати у луку, у поређењу са око седам до 10 дана почетком 2020.

Недостаје морнара да замене смену. Због тешке ситуације са епидемијом у Индији, неке земље су забраниле улазак морнарима који су били у Индији.

Неке компаније су чак престале да регрутују индијске морнаре. Индија је дом за 240,000 од 1,6 милиона светских помораца. Ограничења уласка су несумњиво додатно појачала опозицију

Утицај на поморску индустрију. И мало је вероватно да ће у кратком року попустити. Инсајдери из индустрије кажу да се поремећај ланца снабдевања изазван од стране посаде не може заменити

Блокада Суецког канала у марту неће бити ништа у поређењу са тим.

Ии. Утицај међународне транспортне ситуације на кинески увоз и извоз камена

1, цена увезеног камена. Да расте. Из Кине се увози 65 одсто мермера, 20 одсто гранита и 30 одсто осталих камених материјала. И увози камен

Материјални међународни транспорт чини 35 одсто цене терминала. Од друге половине прошле године расте цена међународног превоза, кратко време ситуације, тако да

Циклус увезеног камена се повећава, трошкови се повећавају. Али домаћа потражња за каменом у основи остаје иста. Домаће тржиште увози камен у првој половини године ради одржавања 5-

Повећање цене за 10 одсто; У исто време када се залихе континуирано важе, може се предвидети, у другој половини године домаћи увозни камени материјал ће наставити да одржава одређени раст цена

Слика.

2, привремени утицај извоза камена није велики. На извоз камена утиче и међународна шпедиција, али због утицаја епидемије широм света, засн

Изградња је углавном заустављена или успорена, поруџбине за извоз камена су или смањене или одложене, тако да тренутна ситуација са отпремом не утиче на извоз камена

Велики.